Acil eylem planı kapsamında püremanet olarak yapımına başlanan Ordu-Ulubey-Gölköy bölünmüş yolunun 03.02.2003 tarihli protokol gereği çalıştırılacak olan makine parkı ve personeli Karayolları emrine verilerek çalışmalar başlatılmıştır. Mevsim şartları elverdiğince 02.05.2003 tarihine kadar 3230 m3 kazı ve 14424 m3 dolgu yapılmıştır. Şantiyede Köy Hizmetlerine ait 9 kamyon, 2 silindir, 2 dozer ve 2 yükleyici Karayollarına ait l kamyon ve l ekskavatör çalışmaya devam etmektedir. Şantiye çalışmaya başladığından beri 6970 l Lt. motorin ve 111 Kg. madeni yağ kullanılmıştır.

FATSA-KUMRU-KORGAN

Acil eylem planı kapsamında püremanet olarak yapımına başlanan Fatsa-Kumru-Korgan bölünmüş yolu çalışmaları başlamış olup; çalışmalar Özel İdare Müdürlüyü ve Belediye Başkanlığı tarafından yürütülmektedir. Karayolları bu şantiyeye motorin desteği yapmaktadır. (Gürgentepe-Ulubey) Ayr. -ILICA YOLU (Eskiköy- Dokuzdolambaç) Acil eylem planında püremanet olarak yapılacak (Gürgentepe-Ulubey) Ayr.- Ilıca Yolu (Eskiköy-Dokuzdolambaç) yolu 01.05.2003 tarihi itibariyle O +200-0+950 km.leri arasında 750 mt.lik kesiminde yarma şevindc toplamda 7875 m3 kazı yapılmıştır. Karayollarına ait l adet dozer. Köy Hizmetlerine ait dozer ve yağcısı şantiyede çalışmaktadır. 4) KABATAŞ-AYBASTI İL YOLU Şantiye kurulma aşamasındadır. 5) Fatsa-Kumru ve Korgan yollarında herhangi bir çalışma yoktur.

ORDU’DA ÜNİVERSİTE ALTYAPISI

Ülkemizdeki üniversite sayısının nüfusa ve bölgelere göre dağılımına baktığımızda, Doğu Karadeniz bölgesinin üniversite fakiri olduğu görülür. İlimiz, her yıl yaklaşık 6.000 lise mezunu veren, yaklaşık 2.000 öğrencinin bir yükseköğretim kurumuna yerleştiği bir ildir. 887.765 nüfuslu Ordu ilinde iki ayrı üniversiteye bağlı 3 Fakülte, 3 Yüksekokul fiilen eğitim vermekledir. Türkiye ortalamasına göre 500.000 nüfusa bir Üniversite düşmektedir. Ordu iller sıralamasında nüfus itibariyle 20. sırada olup kendisinden fazla nüfusa sahip 19 ilde en az bir üniversite bulunmaktadır. Kendisinden nüfusça küçük 20 ilde de bir üniversite vardır. Ordu İli mevcut nüfus yapısı ve fiziki alt yapısı ile kendi Üniversitesini hak etmiştir. Ordu’da KTÜ’ye bağlı ziraat Fakültesi. Meslek Yüksek Okulu: 19 Mayıs Üniversitesine bağlı Fen-Edebiyat Fakültesi, Ünye İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi, Ordu Sağlık Yüksek Okulu ve Mesudiye Meslek Yüksek Okulu faaliyetlerini sürdürmektedir. Toplam 3.403 öğrenci, 3 profesör, 5 doçent olmak üzere 69 öğretim elemanı Ordu Yükseköğretiminde hizmet vermektedir. Bunlardan sadece ORDU MYO kendi binasında hizmet vermektedir. Diğerleri kendilerine geçici olarak tahsis edilen binalardadır. Üniversite yapımı için İl Özel İdaresi tarafından satın alınıp KTÜ verilen inşa halindeki karkas binalar bu üniversite tarafından bitirilmiş eğitime hizmet vermektedir. “Rulman tesisleri” ve tüm arazisi kullanılmaya başlanmıştır. 200 Dönümden fazla bu arazi, ki genişleme alanı vardır, dışında ORSAN A.Ş. adlı atıl durumdaki un-yem fabrika binaları ve imarlı 45 dönüm kadar arazisi de üniversite için tahsis edilmiştir. Yine Özel idare tarafından öğretim elemanları tarafından kullanılabilecek 11 daireli bir lojman tahsis edilmiştir. Ordu Üniversitesi için Vakıf kurulmuş olup, kampus alanı belirleme çalışmaları devam etmektedir.

FINDIK ÜRÜNÜ-FİYATLANDIRILMASI FINDIK İHTİSAS BORSASININ KURULMASI

Ülkemizde standart bölgeler içinde fındık üretimi yapan 13 il arasında Ordu İli toplam 108.265 üretici sayısı ile l. sırayı almaktadır. Yine Ülkemizde faaliyet gösteren 160 fındık kırma fabrikasından 53'ü ilimiz sınırları içinde bulunmaktadır. Yaklaşık 200 trilyon TL yıllık ciro hacmi ve l milyar dolar ihracat potansiyeline sahip olan Türk fındığının sürekli bir fiyat politikasını oluşturması ve Pazar payını diğer ülkelere kaptırmaması için fındık ihtisas borsası mutlaka gereklidir. Ordu Ticaret Borsası 1994 yılından beri Fındık Ürün Borsası ile ilgili düşüncelere ehemmiyet vermiş ve bu düğünce doğrultusunda alt yapı çalışmalarını kendi gücü nispetinde ciddiyetle devam ettirmiştir. Ülkemizin AB’ye adaylığının kabulünden sonra, tarım politikasının yeniden yapılanması ile ilgili alt yapı çalışmalarında ürün borsalarının tarım politikasında önemi bir kez daha gündeme gelmiş, ürün borsalarının planlanması ile ilgili çalışmalar ağırlık kazanmıştır. Ordu Ticaret Borsası TOBB tarafından yapılan proje çalışmalarına katılarak, ürün borsaları planlamasında ürün arasına fındığı da aldırmayı başarmıştır. Yapılan mali analizler sonucunda ürün borsasının yaklaşık 2.5 milyon dolara mal olacağı tespit edilmiş, dış kaynaklı finansmanla yapılması planlanmıştı. Bu tur kredileri Dünya Bankası kolaylıkla desteklemektedir. Bu arada fındık borsasının ilimize kuruluşunu kesinleştirmek için Ticaret Borsamız tarafından Borsanın öz kaynaklarını kullanarak 464 m2 arsa üzerine 5 katlı bina yapımına başlanmış olup, halihazırda binanın iki katı kullanılmaktadır. İlimizin ve Bölgemizin en önemli tarım ürünü olan fındığın fiyatlandırılması konusunda en büyük etken fındık ürün borsasıdır. fındığın değeri fiyatından satılması için bu borsa mutlaka kurulmalıdır. Fındık Fiyatı Konusunda çalışmaların ürün hasatından önce sonuçlandırılması bölge ekonomisi açısından hayati önemi haizdir.

ORDU VE ÜNYE ÇEVRE YOLU ORDU ÇEVRE YOLU

Bilindiği gibi Karadeniz Bölgesinin Samsun-Sarp bağlantısı 19501i yıllarda açılan yolla ulaşımı sağlanmak-tadır. Sözü edilen yol Ordu ilimiz başta olmak üzere 20’ye yakın ilin ve S.S.C.B.’nin dağılmasın-dan sonra kurulan Türki Cumhuriyetlerinin ülkemizle olan ekonomik, siyasal, sosyal ve kültürel bağlantılarının sağlandığı yegane yoldur. 1998 yılında Ordu Çevre Yolu projesinin yapımı Karayolları Genel Müdürlüğünce ihale edilmiştir. 1999 yılında ise başlayan firma ödenek yetersizliği nedeniyle 2002 yılına kadar arazi çalışmalarını ancak tamamlayabilmiştir.

ÜNYE ÇEVRE YOLU

Ünye şehir geçişi işin bünyesinde l. Sınıf karayolu standardında projelendirilmiş ve tamamlanmıştır. Ancak Karadeniz Bölgesinin Samsun-Sarp bağlantısı ulaşımı bu yolla sağlanmakta ve bu yolun trafik yükü gün geçtikçe artmaktadır. Bundan dolayı Ünye Şehir Geçişi yolu bu trafiği karşılayamamaktadır. Bu nedenle Ünye Şehir Geçişindeki transit trafiğin yükünü azaltmak için Ünye Çevre Yolu projesi gündeme gelmiş ve Karayolları Genel Müdürlüğünce 1998 yılında; proje ihale edilmiştir.

ORDU -SİVAS DEREYOLU

İlimizin Sivas dolayısıyla İç Anadolu ile bağlantısını sağlayan Ordu-Sivas karayoluna alternatif ve halk arasında “Dereyolu” olarak bilinen bir yol vardır. Bu yol güzergahı düşük kotlardan geçmekte ve kış şartlarında yolun karla kaplı kalma ihtimali olmamaktadır. Karadeniz’in İç Anadolu ve Akdeniz bağlantısı çok daha kısa ve kolay olacaktır.